Die im Juli 2026 veröffentlichte Fassung berücksichtigt insbesondere die neuen Anordnungsgründe für Fahrradstraßen in der StVO. Ergänzend bleiben auch die bereits veröffentlichten Folien der Obersten Straßenverkehrsbehörde mit Stand Juni 2025 sowie die ergänzenden Hinweise mit Stand August 2025 verfügbar.

Der Leitfaden ist ein Kooperationsprojekt der AGFK MV, des Landesministeriums, der Obersten Straßenverkehrsbehörde sowie der AGFK MV-Mitgliedskommunen Greifswald, Stralsund, Rostock und Schwerin.

Hier geht es zum Download des Leitfadens:
Leitfaden Fahrradstraßen in Mecklenburg-Vorpommern, Stand Juli 2026

Ab sofort ist die Anmeldung zum Kongress geöffnet. Die bundesweit wichtigste Fachveranstaltung zum Fußverkehr bringt Akteurinnen und Akteure aus Kommunen, Politik, Planung, Wissenschaft und Verbänden zusammen und bietet vielfältige Möglichkeiten zum Austausch, zur Vernetzung und zur Inspiration.

Weitere Informationen zum Programm sowie die Möglichkeit zur Anmeldung finden Sie hier.

Der Wettbewerb richtet sich an Gemeinden, Städte, Landkreise sowie Verkehrsunternehmen und -verbünde in ländlichen Räumen. Eingereicht werden können Projekte, die die Erreichbarkeit von Bahnhöfen verbessert haben – etwa durch optimierte Busanbindungen, flexible Bedarfsverkehre, sichere Wege für Fuß- und Radverkehr, moderne Bike-and-Ride-Anlagen, Sharing-Angebote oder Ladeinfrastruktur für E-Mobilität. Im Mittelpunkt stehen Maßnahmen, die die Wege zum und vom Bahnhof für die Menschen spürbar erleichtern.

Bewerbungsschluss ist der 01.03.2026.

Alle weiteren Informationen auf der Seite des BBSR.

Bild: © HMWVW – Corinna Spitzbarth

1. eine Ortsbesichtigung stattgefunden hat: Hierbei sollen die tatsächlichen Gegebenheiten erörtert und konkret erkennbare Unfallgefahren bewertet werden.
2. die Dokumentation nachvollziehbar ist: Die maßgeblichen Erwägungen und die rechtliche Herleitung der Entscheidung sind in einer Akte zu verschriftlichen.

Dieses Vorgehen gilt nicht nur für Anordnungen, die getroffen werden, weil eine Gefahrenlage erkannt wurde, sondern auch, wenn keine Anordnung getroffen wird. Dies kann nach einer Ortsbesichtigung ein Ergebnis sein und muss dann nachvollziehbar dokumentiert werden.

Das Gutachten verweist weiterhin auf die Unterlassungsstrafbarkeit. Das heißt, bei bekannter Gefahrenlage nicht zu agieren, ist kein rechtssicheres Verwaltungshandeln!

Anmerkung: Außerdem gilt spätestens seit der letzten StVO-Novelle innerorts wie außerorts die Vision Zero (VwV-StVO zu § 1: Die „Vision Zero“ (keine Verkehrsunfälle mit Todesfolge oder schweren Personenschäden) [ist] Grundlage aller verkehrlichen Maßnahmen.). Ein schlichter Rückschluss aus der vorhandenen Unfalllage und ein Nicht-Agieren, wenn bisher keine Unfälle passiert sind, ist daher nicht zulässig.

Neben dem Werkzeugkasten wurde auch die digitale KI-Assistenz KONRAD sowie das Vorgehen der AGFK – Workshops vor Ort in den Gemeinden durchzuführen, um dort die aktiven Menschen bei der Erarbeitung des Radkonzeptes zu unterstützen – prämiert. Zusammengefasst lautet die Grundidee des Gesamtprojektes: „Weg vom Warten auf Hilfe, hin zum selbstbestimmten Handeln – für sicheren Radverkehr von Dorf zu Dorf!“ Von 71 eingereichten Projekten wurden 13 ausgezeichnet.

Minister für Klimaschutz, Landwirtschaft, ländliche Räume und Umwelt & Mitglied des Landtages Mecklenburg-Vorpommern Dr. Till Backhaus hielten die Ansprache. Vorstandsvorsitzender der AGFK MV und Bürgermeister der Stadt Neustrelitz, Andreas Grund sowie Jan van Leeuwen, stellvertretender. Vorsitzender und Bürgermeister der Gemeinde Hohenkirchen freuten sich zusammen mit Tim Birkholz den Preis entgegenzunehmen. Anna Blattner konnte krankheitsbedingt leider nicht dabei sein.

Eine Übersicht aller Preisträgerinnen und Preisträger und mehr Infos zum Wettbewerb (den es im kommenden Jahr noch einmal gibt), finden Sie hier.

Ermöglicht wurde das Projekt durch Fördermittel der Initiative Mobiliätskultur. Das Projekt wurde 2022 gestartet und ist im März 2025 erfolgreich zu Ende gebracht worden. Weitere Informationen zum Werkzeugkasten finden Sie hier.

In Deutschland leben rund 9,6 Millionen Menschen mit einer Sehbeeinträchtigung – Tendenz steigend, vor allem durch den demografischen Wandel. Für sie ist die barrierefreie Gestaltung des öffentlichen Verkehrs- und Freiraums entscheidend: Sie erleichtert die Orientierung, vermittelt Informationen und kennzeichnet Gefahrenstellen. Damit trägt sie wesentlich zur selbstständigen Lebensführung und Teilhabe bei – ganz im Sinne der UN-Behindertenrechtskonvention.

Ein zentrales Element sind dabei sogenannte Wegeketten: durchgängige, einheitliche und vernetzte Leitsysteme im Stadtraum. Bisher fehlten jedoch allgemein anerkannte Kriterien, um ihre Qualität zu erfassen und weiterzuentwickeln.

Das nun veröffentlichte Werkzeug „Barrierefreie Wegeketten“ schließt diese Lücke. Es umfasst:

• Informationstool: verständliche Aufbereitung der Anforderungen für blinde und sehbeeinträchtigte Menschen,
• Planungstool: Beispiele für Lösungen in Text und Grafik,
• Erhebungstool: methodisches Vorgehen zur systematischen Analyse, Bewertung und Maßnahmenentwicklung.

Das Instrument kann sowohl bei der Bestandsaufnahme genutzt werden, als auch als Planungshilfe bei Neu- und Umbauprojekten. Es trägt dazu bei, Unsicherheiten in der Planungspraxis abzubauen und die Prinzipien des barrierefreien Bauens zu verbreiten.

Damit leistet das Werkzeug einen wichtigen Beitrag für mehr Orientierungssicherheit, Teilhabe und Lebensqualität im öffentlichen Raum – nicht nur für sehbeeinträchtigte Menschen, sondern für alle.

Weitere Informationen und den Hintergrundbericht des BBSR finden Sie hier.

Bild: Technische Universität Dresden

Dr. Wolfgang Blank, Minister für Wirtschaft, Infrastruktur, Tourismus und Arbeit, hat heute in Schwerin gemeinsam mit der Arbeitsgemeinschaft für fahrrad- und fußgängerfreundliche Kommunen Mecklenburg-Vorpommern e. V. (AGFK MV) und Dr. Rico Badenschier, Oberbürgermeister der Landeshauptstadt Schwerin, den „Leitfaden Fahrradstraßen in Mecklenburg-Vorpommern“ vorgestellt. Der praxisorientierte Leitfaden soll künftig Kommunen, Planungsbüros und Verkehrsbehörden bei der Planung und Umsetzung von Fahrradstraßen unterstützen und damit den Radverkehr im Land weiter stärken.

„Lückenlose Radnetze sind entscheidend, damit das Rad für mehr Menschen zum alltäglichen Verkehrsmittel wird. Fahrradstraßen sind hierfür ein vergleichsweise kostengünstiges Instrument – sowohl in Städten als auch im ländlichen Raum“, sagte Dr. Wolfgang Blank. „Mit dem Leitfaden schaffen wir für die Kommunen eine solide Grundlage, um Genehmigungsprozesse zügiger umsetzen zu können. Diese Beschleunigung und Entbürokratisierung ist mir besonders wichtig.“

Der Leitfaden bietet konkrete Empfehlungen zu rechtlichen Grundlagen, Beschilderung, Gestaltung und Umsetzung von Fahrradstraßen. Er wurde in enger Abstimmung zwischen dem Ministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Tourismus und Arbeit, der AGFK MV sowie Kommunen und Städte wie der Landeshauptstadt Schwerin erarbeitet.

„Wir freuen uns, dass mit dem Leitfaden nun eine praktische Handreichung vorliegt, die auch für kleinere Verwaltungen mit weniger Personal hilfreich ist. Mecklenburg-Vorpommern ist ein echtes Fahrradland, für den Alltagsverkehr und für den Tourismus. Sichere Infrastruktur für den Radverkehr wird da nicht nur innerorts gebraucht, sondern auch von Dorf zu Dorf. Fahrradstraßen können dabei einen großen Unterschied machen“, so Jan van Leeuwen, stellvertretender Vorsitzender der AGFK MV.

„Gelungene Beispiele wie die Fahrradstraße im Zuge der Gadebuscher Straße im Stadtteil Lankow zeigen, wie es geht“, sagt Dr. Rico Badenschier. „Schwerin freut sich, diesen Leitfaden mitentwickelt zu haben. Wir haben gezeigt, wie sich die Empfehlungen des Leitfadens umsetzen lassen und welchen Beitrag diese Fahrradstraße zu einer sicheren und attraktiven Verkehrsgestaltung leistet. Gleichzeitig konnten wir unsere Erfahrungen aus der Praxis einbringen – davon profitieren nun alle Kommunen im Land“, betonte Dr. Rico Badenschier.

Fahrradstraßen zeichnen sich durch besondere Regeln aus:
Radfahrende haben Vorrang, dürfen nebeneinander fahren und sind durch die Gestaltung der Verkehrsflächen gut sichtbar. Andere Fahrzeuge können – je nach Beschilderung – ebenfalls zugelassen sein. Auf Fahrradstraßen gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. Der Kraftfahrzeugverkehr muss die Geschwindigkeit weiter verringern, wenn andernfalls der Radverkehr gefährdet oder behindert werden würde.

Der neue Leitfaden steht ab sofort unter Leitfaden Fahrradstraßen in MV zum Download bereit.
Die Errichtung von Fahrradstraßen kann über das Sonderprogramm „Stadt und Land“ gefördert werden.
Nähere Informationen finden interessierte Kommunen unter: LFI Radwegebau.

Foto: AGFK MV

Es geht um Planung, Fördermittelberatung, Projektkoordination und Kommunikation – alles rund um Rad- und Fußverkehr. Wir arbeiten digital, wertschätzend und mit viel Teamgeist.

Die Stelle ist zunächst befristet als Elternzeitvertretung, mit Option auf Verlängerung.

Alle Details finden Sie in der ausführlichen Stellenbeschreibung weiter unten.
Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung!

In Kooperation mit EIT Urban Mobility bietet Cargobike.jetzt im Herbst 2025 kostenfrei das Online-Training „Vielfalt Lastenrad“ an. Thematisch dreht sich alles um die Förderung und Integration von Lastenrädern in den Alltagsverkehr: Wie kann ein gutes Sharing-System funktionieren? Welche Fördermittel stehen für Kommunen bereit? Was muss bei der Einrichtung von Stellplätzen beachtet werden? Wo können Lastenräder sinnvoll gewerblich genutzt werden? In insgesamt vier Online- Einheiten werden unter anderem diese Fragen aufgegriffen, die Webinare findet an folgenden Terminen statt:

• Dienstag, 07. Oktober 2025, 15:00 – 17:00 Uhr
  
• Donnerstag, 09. Oktober 2025, 14:00 – 17:00 Uhr
  
• Dienstag, 14. Oktober 2025, 15:00 – 17:00 Uhr
  
• Donnerstag, 16. Oktober 2025, 14:00 – 17:00 Uhr
  

Zusätzlich wird am Freitag, 24. Oktober 2025, von 10:00 – 15:00 Uhr eine optionale Exkursion nach Berlin angeboten, wo vor Ort gemeinsam Lastenradprojekte besucht werden. 

Für das Seminar ist eine Anmeldung erforderlich (Teilnehmendenanzahl begrenzt), für Mitarbeitende in kommunalen Verwaltungen ist die Teilnahme kostenfrei!

© cargobike.jetzt

Ermöglicht durch das Land Mecklenburg-Vorpommern und umgesetzt durch ein regionales Partnerkonsortium in Kooperation mit der Initiative Zukunftshandeln MV, verfolgt das Programm das Ziel, den Klimaschutz vor Ort sichtbar zu machen, Menschen einzubinden und gemeinsam nachhaltige Lösungen zu gestalten – mit Bürger:innen, Unternehmen, Kommunen und jungen Menschen. Unterstützt wird durch fachliche Begleitung und teilweise finanziell durch Preisgelder von bis zu 20.000 €. 

Besonders interessant für Mitgliedskommunen der AGFK MV: 
 

• Gutes Klima machen fördert Projekte oder Projektideen, die Klimaschutz im ländlichen Raum sichtbar machen. 

• Klima.mobil ist ein Gesprächsformat des Programms, das Kommunen und lokale Akteure im ländlichen Raum unterstützt, Einwohnende über Klimathemen ins Gespräch zu bringen – anlassbezogen, praxisnah und auf Augenhöhe. Als Anlass dient ein konkretes Vorhaben vor Ort – z. B. zur nachhaltigen Mobilität – das als Ausgangspunkt für den Austausch mit den Menschen vor Ort genutzt wird. 

Weitere Informationen, Teilnahmebedingungen und Fristen finden Sie unter: 
www.zukunftshandeln-mv.de/mv-tut-was