Wer mit dem Fahrrad regelmäßig über historische Kopfsteinpflasterstraßen fährt, kennt das Problem: holprig, unangenehm und mitunter gefährlich. Was für das Stadtbild charmant ist, wird schnell zur Hürde für Barrierefreiheit und sicheren Radverkehr. Doch einfach Asphalt drüber? Ganz so leicht ist es in der Praxis nicht: Denn
Die AGFK MV sucht Verstärkung: Für unsere Geschäftsstelle suchen wir eine engagierte Person mit fachlicher Kompetenz, Organisationsgeschick und Freude an der Zusammenarbeit mit Kommunen in ganz Mecklenburg-Vorpommern. Es geht um Planung, Fördermittelberatung, Projektkoordination und Kommunikation – alles rund um Rad- und Fußverkehr. Wir arbeiten digital, wertschätzend
Die Lastenradnutzung wird in Deutschland immer beliebter. Ob beim täglichen Weg zur Kita, beim Wochenendeinkauf oder in der gewerblichen Nutzung zur Zustellung auf der „letzten Meile“ – das Lastenrad ist eine umweltfreundliche Alternative. In Kooperation mit EIT Urban Mobility bietet Cargobike.jetzt im Herbst 2025 kostenfrei das
Wie lassen sich Radwege sicherer gestalten, bevor es überhaupt zu gefährlichen Situationen kommt? Diese Frage steht im Mittelpunkt eines neuen Ansatzes in Greifswald. Im Rahmen des EU-Projekts SUMPs for BSR setzt die Stadtverwaltung auf innovative Technologien, um die Verkehrsplanung datenbasiert weiterzuentwickeln. SUMPs sind nachhaltige Verkehrsentwicklungspläne
Der ADFC hat die Ergebnisse seines bundesweiten Fahrradklima-Tests 2024 veröffentlicht – einer der größten Befragungen zur Fahrradfreundlichkeit in Deutschland. Rund 213.000 Menschen haben dabei das Radfahren in ihrer Kommune bewertet. Trotz eines leichten bundesweiten Trends zur Verbesserung bleibt das Gesamturteil kritisch: Die Durchschnittsnote liegt
Spannende Chancen für Kommunen in Mecklenburg-Vorpommern: Das Landesprogramm „MV tut was. Klimaschutz vor Ort: sichtbar machen. Menschen unterstützen. Teilhabe fördern.“ bietet aktuell attraktive Förder- und Beteiligungsmöglichkeiten – insbesondere für kleinere Städte und Gemeinden in Mecklenburg-Vorpommern. Es richtet sich an vor allem Akteure im ländlichen Raum. Ermöglicht
Mecklenburg-Vorpommern geht den nächsten Schritt hin zu einem starken und zukunftsfähigen Radverkehr:Mit der Veröffentlichung der Ausschreibung zur Konzeption des künftigen Landesradnetzes setzt das Ministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Tourismus und Arbeit ein wichtiges Zeichen für nachhaltige Mobilität im Land. Ziel ist es, ein modernes, sicheres und flächendeckendes
Wie bewegt sich Deutschland zu Fuß? Was motiviert Menschen zum Gehen – und wo fühlen sie sich sicher? Die neue Studie Monitor Fußverkehr 2024 liefert fundierte empirische Erkenntnisse zum Mobilitätsverhalten der Bevölkerung in Deutschland – getrennt nach Erwachsenen (ab 14 Jahren) und Kindern (6–13 Jahre). Durchgeführt
Der neue Leitfaden für Fahrradstraßen in Mecklenburg-Vorpommern ist da – und wir freuen uns, Ihnen diesen kompakt und praxisnah vorzustellen! In unserem Webinar am Donnerstag, den 12. Juni von 10:00 bis 11:30 Uhr (MESZ) erfahren Sie alles Wichtige rund um Inhalte, Einsatzmöglichkeiten und rechtliche Grundlagen des
Rucksack packen, Fahrrad beladen und draußen übernachten, ganz nah an der Natur. Was in Skandinavien schon lange selbstverständlich ist, gewinnt auch in Deutschland zunehmend an Aufmerksamkeit: naturnahe, minimalistische Übernachtungsmöglichkeiten im Freien. Das Webinar greift diese Entwicklung auf und stellt konkrete Umsetzungsbeispiele sowie internationale Best-Practice-Erfahrungen vor. Auch
Wie gelingt nachhaltige Mobilität abseits urbaner Zentren? Mit dieser Frage hat sich das Bundesministerium für Verkehr (BMV) in einem umfassenden Forschungsprojekt beschäftigt – und nun einen praxisnahen Leitfaden für Kommunen veröffentlicht: „Nachhaltig mobil in ländlichen Räumen“. Herausforderungen und Lösungsansätze In ländlichen Regionen sind die Menschen noch stark
Dass die Förderung des Fuß- und Radverkehrs ein wichtiger Beitrag zur Verkehrssicherheit ist, ist vielerorts unbestritten. Dennoch scheitert die Umsetzung entsprechender Maßnahmen häufig an fehlenden personellen und finanziellen Ressourcen – vor allem in kleineren Kommunen. Doch auch mit begrenzten Mitteln lässt sich viel bewegen: Gerade kleine,