Das Deutsche Institut für Urbanistik (Difu) hat die Broschüre "Haltestellenumfelder aus Nutzendenperspektive: mehr als nur ein-, um- und aussteigen" vorgelegt. "Je attraktiver die Haltestelle, desto attraktiver auch der ÖPNV." - Diese Aussage scheint zunächst weniger überraschend, wird jetzt mit der neuen Difu-Publikation verdeutlicht. Neben der Aufführung
"Ein Gewinn auf vielen Wegen" - so heißt der neue Wirkungsbericht zur Radverkehrsförderung des BMV und zeigt, welchen Nutzen Investitionen in den Radverkehr entfalten können. Damit liefert das Ministerium gute Argumente, Radverkehr nicht als freiwilliges „Spezialthema“, sondern als Querschnittsaufgabe zu argumentieren. Das BMV verbindet Radverkehr
Es sind insgesamt fünf Webinare zur Kinder- und Jugendmobilität vorgesehen: Mobilitätsbildung für Schulkinder: Werkzeuge und Hilfsmittel, Webinar am 10.9.2026, 14:00 – 15:30 Uhr, Anmeldung hier! Fahrrad-Monitor 2025: neue Erkenntnisse zur Radmobilität, Webinar vom 25.6.2025Die Aufzeichnung steht Ihnen zur Verfügung. Die Studie Fahrrad-Monitor liefert alle zwei Jahre Daten
Mit den am 28. Juli 2026 von Bundestag und Bundesrat beschlossenen Änderungen zur Verwendung LuKIFG-Mittel (Sondervermögen), ergeben sich neue Finanzierungsmöglichkeiten für Kommunen in Mecklenburg-Vorpommern. Kofinanzierung ausdrücklich erlaubt: Kommunale Mittel aus dem Bundes-Sondervermögen können künftig als Eigenanteil bei Bundesförderprogrammen eingesetzt werden. Bislang war eine solche Kombination aufgrund des
Vom 1. September bis zum 30. November 2026 können Menschen in ganz Deutschland am ADFC-Fahrradklima-Test teilnehmen und die Fahrradfreundlichkeit ihrer Stadt oder Gemeinde bewerten. In diesem Jahr stehen erstmals Kinder und Jugendliche mit einer eigenen Befragung besonders im Fokus. Insgesamt umfasst der Fahrradklima-Test drei Befragungen: für
Wann ist eine Straße als hochfrequentierter Schulweg einzustufen? Das Verwaltungsgericht Berlin hat sich in einem besonderen Einzelfall mit dieser Frage auseinandergesetzt. Die Entscheidung des VG Berlin setzt einen klaren Maßstab für alle Verkehrsbehörden: Für die Anordnung von Tempo 30 kommt es nicht allein darauf an,
Das Mobilitätsforum Bund bietet im September 2026 das Fortbildungsmodul „PLANRAD-kompakt“ an. Das Einstiegsseminar richtet sich an Mitarbeitende öffentlicher Verwaltungen, die Aufgaben in der Radverkehrsförderung oder Radverkehrsplanung übernehmen. „PLANRAD-kompakt“ ist die verkürzte Version des berufsbegleitenden Lehrgangs „PLANRAD – Einladende Radverkehrsnetze planen und umsetzen“. Im Mittelpunkt stehen planerische
Wie können Straßen und öffentliche Räume so gestaltet werden, dass Menschen gerne, sicher und selbstständig zu Fuß unterwegs sind? Der Fußverkehrspreis Deutschland zeichnet kommunale Projekte aus, die überzeugende Antworten auf diese Frage geben. Städte, Gemeinden und Landkreise können sich noch bis zum 12. Oktober 2026 für
Eine aktualisierte Version des Leitfadens Fahrradstraßen in Mecklenburg-Vorpommern steht ab sofort zum Download bereit. Die im Juli 2026 veröffentlichte Fassung berücksichtigt insbesondere die neuen Anordnungsgründe für Fahrradstraßen in der StVO. Ergänzend bleiben auch die bereits veröffentlichten Folien der Obersten Straßenverkehrsbehörde mit Stand Juni 2025 sowie die
Am 29. und 30. September 2026 findet in Bielefeld der 6. Deutsche Fußverkehrskongress (FuKo) statt. Unter dem Motto „Wir gehen den nächsten Schritt! – konkrete Wege für mehr Fußverkehr“ stehen Praxisbeispiele, Erfahrungen und Lösungen für die Förderung des Fußverkehrs in Städten und Gemeinden im Mittelpunkt. Ab sofort ist die Anmeldung
Vergnügen oder Gefahr? Der NDR schaut auf das Radfahren in Mecklenburg-Vorpommern und auch die AGFK MV kommt im aktuellen Beitrag des NDR Info Podcasts zu Wort: Tim Birkholz, Geschäftsführer der AGHFK MV, betont, dass das Fahrrad in Mecklenburg-Vorpommern als ernstzunehmendes Verkehrsmittel verstanden werden muss und
Mehr Tempo bedeutet nicht automatisch schnelleres Ankommen. Das zeigt eine aktuelle Metastudie der Björn Steiger Stiftung zur Wirksamkeit von Tempo-30-Zonen. Ausgewertet wurden Studien und Datenerhebungen aus mehreren Städten. Im Fokus standen unter anderem Verkehrssicherheit, Fahrtdauer, Verkehrsaufkommen, Lärm und Emissionen. Das zentrale Ergebnis: Tempo 30 verbessert die